新赛季F1大奖赛前三站赛事落下帷幕之后，日本车手角田裕毅的赛场发挥接连登上全球赛车媒体的热搜榜单，不少国内车迷也在社交平台发起相关讨论，这位红牛二队的当家车手本赛季展现出的稳定性和超车能力，完全跳出了此前外界对他“中游队得分手”的刻板印象，相关话题的阅读量短短一周就突破了两亿次。
前三站硬数据刷新个人生涯纪录
本赛季揭幕战巴林站的正赛当中，角田裕毅从第12位发车一路稳扎稳打，连续避开前方多车缠斗引发的轮胎损耗风险，最终追到第7名冲线，拿到6个赛事积分，这也是他职业生涯在巴林赛道拿到的最好名次，此前三个赛季他在这里的完赛排名从未进入过前十。
新赛季前三站F1赛事中，角田裕毅接连刷新个人生涯纪录，亮眼赛场表现收获全球大量车迷的广泛关注。
第二站沙特阿拉伯站的滨海街道赛上，他在安全车重启之后的三个弯道里连续超过两位阿罗车队的车手，全程没有给对手留下任何反超的空间，最终以第8名完赛，还顺带拿下了当站的单圈最快额外积分，这也是他职业生涯第一次解锁单圈最快的得分成就。
第三站澳大利亚站的混乱雨战里，角田裕毅凭借细腻的湿地控车技术，连续避开了三次大规模连环撞车事故，最终以第6名的成绩冲过终点线，前三站累计拿到20个积分，这个数据已经超过了他2022年整个赛季的总积分，进步幅度远超所有行业分析师的赛前预测。
红牛体系内部的位置竞争悄然升级
很多资深F1车迷都清楚，角田裕毅是当前红牛青训体系里剩下的资历最老的现役车手，此前他的前队友加斯利早早升入大红牛之后又转投其他中游车队，本赛季他的新搭档是刚从F2升上来的新秀劳森，车队原本安排两人公平竞争剩余的赛季席位。
目前前三站结束之后，新秀劳森的总积分只有3分，角田裕毅的得分效率是队友的6倍还多，红牛运动部门的负责人已经公开表态，会持续观察角田裕毅后续几站的发挥，不排除未来给他提供大红牛车队的替补席位可能性，顶替当前发挥不稳定的二线车手出战部分分站。
此前不少海外赛车媒体一直传言角田裕毅的F1正式席位随时可能被更年轻的新秀替换，但是本赛季他用实打实的赛场成绩打破了这类传闻，目前他的车手积分榜排名已经进入前八，排在他前面的只有法拉利、红牛、梅赛德斯三大车队的核心车手。
亚洲车迷圈层的观赛热情持续走高
作为当前F1围场内唯一的日本籍正式车手，角田裕毅本赛季的亮眼表现也带动了整个东亚地区的F1收视数据上涨，日本本土的F1直播收视人数同比去年上涨了47%，国内各大赛车社区里关于角田裕毅的讨论帖数量，也比上赛季同期翻了三倍。
不少之前只关注足篮项目的泛体育用户，也因为角田裕毅的赛场表现开始主动了解F1赛事规则，很多车迷专门制作了他的超车集锦、生涯成长向内容，好体育直播在短视频平台获得了百万级别的播放量，进一步扩大了这项赛事在国内的受众基本盘。
后续赛道的适配性仍存不小看点
接下来的四站赛事将先后登陆中国上海、意大利伊莫拉、摩纳哥和加拿大，这几条赛道里既有角田裕毅此前发挥一般的狭窄街道赛布局，也有他非常擅长的多连续高速弯赛道，好体育不同的赛道属性也将进一步检验他当前的竞技状态含金量。
不少国内赛车评论员预测，如果角田裕毅能在接下来的中国站本土车迷观战的赛事里顺利拿到积分，他大概率能在本赛季结束之后拿到红牛二队的多年续约合同，甚至有机会冲击一下大红牛的预备车手名额，未来正式跻身顶级车队的核心竞争序列。
对于很多关注F1赛事超过五年的老车迷来说，角田裕毅从青训时期的毛头小子一步步爬到现在的位置，本身就是非常励志的成长故事，他接下来每一站的发挥，自然也会获得更多来自全球各地车迷的聚焦。
